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重庆创嬴包装制品有限公司(lan9988.cn.b2b168.com)主要生产: 集装袋、吨袋、中空板、珍珠棉管,珍珠棉异型材,气泡袋,胶带,缠绕膜、热缩膜、保护膜、不干胶、塑胶原料、吸塑盘、打包带、封箱胶带及各种特殊胶粘带。

  • 重庆市创嬴集装袋行情 卷取整齐 是一种常见的包装材料之一
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产品描述

用途包装 规格90*90*110cm(支持定制) 材质PP 封口带盖布、无盖布 颜色白色

虽然聚丙烯面料本身的击穿电压较高,但是没有涂层的面料在编织过程中形成的空气缝隙的击穿电压较低,足以防止传播型刷形放电PBD的出现。很明显,由于B型柔性集装袋Type B FIBC是由没有涂层的面料编织而成的,所以不能用来包装粉末或者其他产生细屑的物质,因为这些细小的粉尘颗粒很可能从表面没有涂层的面料中泄漏出来。第二种获取较低的击穿电压的方法就是,在表面涂上一层很薄的涂层。但是,由于涂层是涂在集装袋面料上的,所以如果涂层很薄,就很可能会出现细小的孔洞或者裂缝。在面料上涂上一层很薄的涂层,虽然可以具备较低的击穿电压,但是在静电防护方面,还远远达不到包装粉末物质的防护要求。尽管B型柔性集装袋能够防止传播型刷形放电PBD的产生,但是仍然不能称之为抗静电的柔性集装袋,因为它无法耗散静电,所以还是会出现一般的刷形放电现象,容易引燃那些易燃的溶剂蒸气。通过互相连接的传导线将静电释放到地面   RG < 108 ?安全使用:用于运输易燃的粉末当集装袋周围存在易燃的溶剂或气体时请勿使用:当导线没有连接到地面或者有破损时Las FIBC de Tipo C C型柔性集装袋Type C FIBC也称为传导型柔性集装袋,或接地型柔性集装袋。初是由完全导电的材料编织而成。而现在,接地型C型柔性集装袋更多的是在非传导性的聚丙烯面料中穿插织入导电的混纺织物面料,通常以网格状的图案编织而成。这种导电的混纺织物面料必须内部互相连接,以便将静电传导到特定的接地点上。


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集装袋货物仓储中静电的危害,之前我们讲过集装袋会产生静电,那么他们所产生的静电会有一定的危害性。到底他们的危害性有多大呢?下面小编就给大家简单的说说。在包装物表面上聚集形成很高的静电电位极易发生静电火花。其危害主要表现在两个方面:一是引发爆燃事故。例如包装内容物是易燃物质,它们挥发出的蒸汽与空气达到一定的比例,或者固体粉尘达到一定浓度(即爆炸极限)时,一旦遇到静电火花即会爆炸。二是产生电击现象。如在搬运过程中产生静电高电位放电,给操作人员带来电击的不适感,这在仓库搬运塑料包装的货物时屡有发生。搬运、堆码过程中由于强烈的摩擦产生了静电高电位放电,甚至发生操作工人被静电放电击倒的现象。现在很多客户开始在各个领域中使用吨袋,我们在反复的使用中发现了吨袋的一些缺点,所以集装袋还是需要改进的。集装袋在我们的工业运输中有着极为广泛的应用和良好的口碑,所以他在制作的时候选材也极为重要,下面就让小编为您介绍一下集装袋通常使用什么材质制成吧!现在集装袋就用两种材料制作:PP PE。聚乙烯(PE)简称PE,是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。在工业上,也包括乙烯与少量 α-烯烃的共聚物。聚乙烯无臭,无毒,手感似蜡,具有优良的耐低温性能(使用温度可达-70~-100℃),化学稳定性好,能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸),常温下不溶于一般溶剂,吸水性小,电绝缘性能优良;但聚乙烯对于环境应力(化学与机械作用)是很敏感的,耐热老化性差。集装袋厂家在集装袋的加工过程中需要对产品材料进行配制,混料是其中不可缺少的一个环节,下面小编就为您简单介绍该工序的具体操作步骤。


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首先:为满足安全系数,基布应当有较高的强度,但不是基布强度越高越好。以特定的基布重量为前提,在拉力和伸长率成反比的一般规律下。编织用的扁丝应当在追求拉力的同时保持较好的伸长率,没有好的伸长率,过分追求拉力会适得其反,产品的老化性能将大幅度降低。我们知道,聚丙烯材料虽然有较好的机械性能,但是其抗自然老化的能力本身是很差的。若想保持相对长期的使用性能,科学合理地加入助剂是必然的选择。如果使用再生料,一是成分难以控制,成品性能不易把握。二是分子链被二次塑化甚至多次塑化,即便是添加了“抗老化剂”效果也是不可控的。第三,抗自然老化是一门牵涉多种理论,机理复杂的冷门学科。集装袋的发展状况介绍如下,希望有兴趣的朋友可以认真了解一下。 我国塑编的集装袋主要出口日本、韩国,并正在大力开发中东、非洲、美国和欧洲的市场。因生产石油和水泥,中东地区对集装袋产品的需求很大;非洲地区,几乎其所有的国营石油企业都以发展塑料编织制品为主,对集装袋的需求量也很大。非洲对中国集装袋的质量和档次都能接受,因此,在非洲打开市场,也没有大的问题。美国和欧洲对集装袋的质量要求很高,中国的集装袋还达不到他们的要求。 集装袋的质量好、坏,是至关重要的。一般来说,通过提吊试验的集装袋是不会出问题的。如果在港口、铁路、卡车吊装时,袋子真的掉下来,只有两种情况:一是操作有误,二是该类集装袋未能通过提吊试验。 凡能达到5倍以上安全系数的集装袋,四个吊环中的两个或两个吊环中的一个必然有额定荷载两倍半以上的拉力性能,那怕两根吊带断开,集装袋整体也不会有问题。


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