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产品描述
首先,为满足安全系数,基布应当有较高的强度,但不是基布强度越高越好。以特定的基布重量为前提,在拉力和伸长率成反比的一般规律下。编织用的扁丝应当在追求拉力的同时保持较好的伸长率,没有好的伸长率,过分追求拉力会适得其反,产品的老化性能将大幅度降低。在不加助剂的时候,伸长率是判断织物性能的主要指标之一。基布强度一经设计确定,在预定的宽度上,每根单丝拉力之和实际不能等于基布实测强度,会有5%-15%的编织损耗。这与设备结构差别、新旧程度有关、也与扁丝的原料融体指数(料的软硬)、配比、工艺方式有关。另外纬向比经向强度损失要相对大一些。其次,生产集装袋要坚决杜绝添加再生料,因为这涉及安全问题。我们知道,聚丙烯材料虽然有较好的机械性能,但是其抗自然老化的能力本身是很差的。若想保持相对长期的使用性能,科学合理地加入助剂是必然的选择。 B型柔性集装袋Type B FIBC有点类似于A型柔性集装袋Type A FIBC,因为它们都是由普通的聚丙烯材料或者其他非传导性的材料制成的。和A型集装袋一样,B型集装袋也不具备静电耗散机制。不同之处在于,B型集装袋的编织材料具有较低的击穿电压,可以防止高强度的危险的传播型刷形放电PBD的产生。目前有两种方法能够使聚丙烯材料编织的柔性集装袋拥有较低的击穿电压。种方法是使用表面没有涂层的面料。虽然聚丙烯面料本身的击穿电压较高,但是没有涂层的面料在编织过程中形成的空气缝隙的击穿电压较低,足以防止传播型刷形放电PBD的出现。很明显,由于B型柔性集装袋Type B FIBC是由没有涂层的面料编织而成的,所以不能用来包装粉末或者其他产生细屑的物质,因为这些细小的粉尘颗粒很可能从表面没有涂层的面料中泄漏出来。第二种获取较低的击穿电压的方法就是,在表面涂上一层很薄的涂层。但是,由于涂层是涂在集装袋面料上的,所以如果涂层很薄,就很可能会出现细小的孔洞或者裂缝。
虽然聚丙烯面料本身的击穿电压较高,但是没有涂层的面料在编织过程中形成的空气缝隙的击穿电压较低,足以防止传播型刷形放电PBD的出现。很明显,由于B型柔性集装袋Type B FIBC是由没有涂层的面料编织而成的,所以不能用来包装粉末或者其他产生细屑的物质,因为这些细小的粉尘颗粒很可能从表面没有涂层的面料中泄漏出来。第二种获取较低的击穿电压的方法就是,在表面涂上一层很薄的涂层。但是,由于涂层是涂在集装袋面料上的,所以如果涂层很薄,就很可能会出现细小的孔洞或者裂缝。在面料上涂上一层很薄的涂层,虽然可以具备较低的击穿电压,但是在静电防护方面,还远远达不到包装粉末物质的防护要求。尽管B型柔性集装袋能够防止传播型刷形放电PBD的产生,但是仍然不能称之为抗静电的柔性集装袋,因为它无法耗散静电,所以还是会出现一般的刷形放电现象,容易引燃那些易燃的溶剂蒸气。通过互相连接的传导线将静电释放到地面 RG < 108 ?安全使用:用于运输易燃的粉末当集装袋周围存在易燃的溶剂或气体时请勿使用:当导线没有连接到地面或者有破损时Las FIBC de Tipo C C型柔性集装袋Type C FIBC也称为传导型柔性集装袋,或接地型柔性集装袋。初是由完全导电的材料编织而成。而现在,接地型C型柔性集装袋更多的是在非传导性的聚丙烯面料中穿插织入导电的混纺织物面料,通常以网格状的图案编织而成。这种导电的混纺织物面料必须内部互相连接,以便将静电传导到特定的接地点上。
桥梁预压袋检测地基承载力、沉降量回弹数以及钢管地基承载力。优势:适宜堆码叠放、牢固安全的特点、节约成本,便于计数、装卸方便,循环使用。便于叉车、铲车、起重机、吊装搬运。产品按用途和功能可分为化工、食品、医药, 防尘、导电,防漏内拉筋、集装箱内衬袋等,广泛地应用于食品,化工行业。本公司所生产经销的产品以质量成熟优越,倍受用户的青睐。我们的平织和圆织设计可提供较大的产能,同时有效防止鼓起、塌陷和静电。 4吊环柔性集装袋可用于解决许多托盘、运输和存放需求。 经UN批准的4吊环柔性集装袋 可以安全处理危险货物。 我们供应各种顶部、裙式、吊环、进料和卸料口及底部。 顶部和底部 我们的内袋可以由聚丙烯、铝、聚乙烯、聚酰胺和/或材料制成 一个产品的质量好坏是至关重要的。而集装袋的质量也是非常重要的。在国际市场上,集装袋产品都有自己严格的标准。只是标准的侧重点不相同。综合来首,美国和欧洲对集装袋抗紫外线、抗老化、安全系数等等方面,要求是非常严格的。大家也都知道,安全系数,是产品承受能力与额定设计额之间的壁纸。目前国内外中,安全系数一般设置为5-6倍,这样使用的安全系数大,使用的时间更长。现在,对集装袋抗老化、抗紫外线的要求,市场发展前景大。
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